В Норильск прибыл первый модернизированный для Крайнего Севера тепловоз ТЭМ2-УГМК

Первый тепловоз ТЭМ2-УГМК, модернизированный на Шадринском автоагрегатном заводе для ПАО ГМК «Норильский никель», добрался до Крайнего Севера. Сейчас в Норильске находятся специалисты АО «ШААЗ» и венгерской компании «Woodward Mega», которые участвуют в вводе тепловоза в эксплуатацию.

– На локомотиве установлена современная дизель–генераторная установка, которая включает в себя четырёхтактный 30–литровый дизельный двигатель Cummins и интегрированный генератор. Современная система управления локомотивом повышает эффективность работы и позволяет экономить топливо, - рассказал руководитель проекта по модернизации локомотивов компании «Woodward Mega» Томаш Чиха.

Это подтверждает и заместитель технического директора по модернизации тепловозов АО «ШААЗ»Александр Папировский. Он отметил, что обновлённый локомотив на 70% состоит из европейских запчастей, от прежнего – только нижняя экипажная часть. По пути из Шадринска до Норильска тепловоз преодолел более 4 тыс. км по суше и воде. Его сопровождали машинисты «Норникеля», которые учились в «ШААЗе» управлять новой техникой.

– Это наш первый опыт работы на Крайнем Севере. И нам важно посмотреть, как машина будет тут эксплуатироваться, — говорит Александр Папировский. — Наше предприятие участвует в проекте с 2014 года. География эксплуатации усовершенствованных нами машин охватывает Урал, Сибирь, Башкирию и Кемерово.

Сегодня это единственный в России проект по модернизации локомотивов, который имеет сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности подвижного железнодорожного состава».

Замначальника участка ремонта локомотивов «Норильсктрансремонта» Александр Понамарёв поясняет, что при обновлении были срезаны капот, дизель, демонтирована кабина, и всё это изготовлено заново. Обзор у машиниста стал лучше, что сделало маневрирование более безопасным.

– У обновлённого локомотива два двигателя: один – для маневровой работы и перетяжки грузов, второй рассчитан на аварийные случаи, он поддержит работоспособность тепловоза и не даст ему переморозиться. Радуют глаз и новые компьютеры, схемотехника. Здесь много сделано для удобства машиниста: установлены инфракрасные обогреватели, холодильник, микроволновка, — перечисляет плюсы обновлённой машины Александр Понамарёв.

Модернизация тепловоза длилась шесть месяцев, сейчас он проходит испытания в депо, а в перспективе будет использоваться на грузоперевозках и выполнять функцию маневрового локомотива. До конца года АО «ШААЗ» отправит в Норильск ещё два ТЭМ2–УГМК.